Принцип работы бензинового двигателя

Двигатель - это машина, которая превращает химическую энергию в механическую энергию. Его процесс преобразования на самом деле является процессом рабочего цикла. Проще говоря, он сжигает топливо в цилиндре, чтобы генерировать кинетическую энергию, чтобы привести к возвратному движению поршня в цилиндре двигателя. Связующий стержень, подключенный к поршню, и кривошип, подключенный к соединительному штучке, заставляет поршневое круговое движение вокруг центра коленчатого вала к выходной мощности.

Рабочий процесс четырехтактного бензинового двигателя-это сложный процесс, который состоит из четырех ударов (удары): потребление, сжатие, расширение сгорания и выхлоп.

Впускной удар

В это время поршень управляется коленчатым валом, чтобы перемещаться от верхнего мертвого центра в нижний верхний центр. В то же время открывается впускной клапан, а выпускной клапан закрывается. Когда поршень перемещается от верхнего мертвого центра в нижний мертвый центр, объем над поршнем увеличивается, давление газа в цилиндре уменьшается и образуется определенная степень вакуума. Когда открывается впускной клапан, цилиндр связывается с впускной трубкой, а смесь всасывается в цилиндр. Когда поршень перемещается в нижний мертвый центр, цилиндр заполнен свежим смешанным газом и выхлопным газом, который не был разряжен в предыдущем рабочем цикле.

Ход сжатия

Поршень перемещается от нижнего мертвого центра к верхнему мертвому центру, а впускные и выхлопные клапаны закрыты. Коленчатый вал приводит к вращению под действием инерционной силы, такой как маховик, и поршень проталкивается вверх через соединительную шатун. Объем газа в цилиндре постепенно уменьшается, газ сжимается, а давление и температура смешанного газа при увеличении цилиндра.

Рабочий ход

В настоящее время впускные и выпускные клапаны закрыты одновременно, зажигание зажигания зажигается, а смешанный газ насильственно сжигается. Температура и давление в цилиндре резко повышаются. Высокая температура и газ высокого давления толкают поршень вниз и приводят коленчатый вал, чтобы повернуть через шатун. В четырех ударах работы двигателя только этот ход может реализовать превращение тепловой энергии в механическую энергию, поэтому этот ход также называется рабочим ходом.

Выхлопный ход

В настоящее время выпускной клапан открывается, поршень перемещается от нижнего мертвого центра к верхнему мертвому центру, а выхлопной газ выбрасывается из цилиндра, когда поршень движется вверх. Поскольку выхлопная система имеет сопротивление, а камера сгорания также занимает определенный объем, невозможно выхлочать выхлопные газа в конце выхлопного газа. Эта часть оставшегося выхлопного газа называется остаточным выхлопным газом. Остаточный выхлопной газ не только влияет на зарядку, но и оказывает неблагоприятное влияние на сгорание.

В конце удара выхлопа поршень возвращается в верхний мертвый центр. Это завершает рабочий цикл. Впоследствии коленчатый вал продолжает вращаться в зависимости от инерции маховика, и начинается следующий цикл. Повторяя этот цикл, двигатель продолжает работать.